年轻人的第一台纯电SUV,比亚迪元PLUS值得买吗?
发布时间:2022-07-02

周末收到网友私信:“今年6月份就要毕业啦,准备购入人生的第一台车。因为上海限牌,新能源牌照是刚需,意向买一台纯电动的SUV,预算15万左右。主要关注动力、颜值、空间、安全这几个方面,希望咸车能帮忙推荐推荐。”

这是一个非常好的提问案例,因为这位网友把自己的购车需求说得很清楚:预算15万、车型纯电SUV、自己的需求喜好也表述得很明确。所以,我们决定认真地推荐一部匹配他需求的车,并且从外观、内饰、空间、动力、能耗、底盘等多方位解析推荐的理由。

首先抛结论,我们给他推荐的车型是:

比亚迪元PLUS2022款510KM旗舰型,指导价15.78万

外观设计:

聊到新能源,比亚迪绝对是一个绕不开的品牌。不管是三电技术的自主研发,还是王朝、海洋车系的销量表现,比亚迪在国内新能源汽车市场取得的成绩有目共睹。比亚迪元PLUS作为今年2月上市的新车,也是比亚迪e平台3.0首款A级SUV,所谓“元力觉醒”,它的外观设计有哪些亮点呢?

前脸采用DragonFace3.0家族设计语言,溜背低趴的造型也更讨年轻人喜欢。外观提供5种颜色选择:冲浪蓝、滑雪白、攀岩灰、跑酷红和探险绿。虽然说外观审美见仁见智,但小编个人认为比亚迪新能源车型的设计风格已经很成熟,配得上好看的评价。

作为一款SUV车型,元PLUS的风阻系数只有0.29Cd,较低的风阻对于能耗有非常大的帮助,所以能耗也是比亚迪元PLUS的一大优势,这个我们后面驾驶的评测部分展开讲讲。

元PLUS的车身尺寸4455×1875×1615mm,轴距2720mm,属于标准紧凑型SUV的水平。更大的车身尺寸使得元PLUS观感上,比之前的元和元Pro车型舒展许多,气势强了不少。相较于小鹏G3i、欧拉好猫等竞争对手,它的车身尺寸也有一定优势。

内饰配置:

咸车内部对于元PLUS的内饰设计褒贬不一。但是这次上海疫情,很多人都在跳刘耕宏,全民对健身的热情高涨。所以小编认为,对于大部分用户而言,健身房(GYM)主题的内饰,应该挺有吸引力的吧。

三幅方向盘、机械推力排挡杆、杠铃空调出风口、握力门把手等等设计确实很新颖,但有些年长的网友也会觉得有些用力过猛。我们部30岁以下的同事普遍认为比亚迪元PLUS的内饰细节很有趣。

除了顶配车型之外,元PLUS都配置12.8英寸的旋转悬浮Pad中控屏幕。分辨率1920*1080,搭载高通骁龙8核CPU6GRAN和64GROM,硬件配置没啥可挑剔的。DiLink4.0(4G)智能网联系统的菜单逻辑跟反应速度也很好上手。实话实说5英寸的液晶仪表盘尺寸不算大,虽然分辨率清晰度还不错,但是有些参数的字号太小,读取一些驾驶信息时会费点眼力。

一体式运动座椅观感上很运动,而实际乘坐的体验其实还是以柔软舒适为主调,座椅填充很厚实,侧向的包裹度也不错。整体内饰的做工用料也算得上厚道,中控台大面积的软质材料覆盖,接缝与缝线的细节也都处理得很好。

至于我们为什么推荐次顶配的比亚迪元PLUS2022款510KM旗舰型,主要是因为配置。旗舰型相较于尊荣型贵了1万元,增加了哪些配置呢?

18英寸轮圈、360全景影像、内置行车记录仪、可开启的全景天窗、8喇叭Dirac音响等等,还包括全速域ACC、车道保持、并线辅助等驾驶辅助系统。个人觉得日常还是很实用的。

后排空间:

比亚迪元PLUS轴距2720mm,宽度1875mm。后排的腿部空间完全够用,座椅的坐垫长度与靠背角度也都很舒服,中间地台也是全平。

配置可开启的全景天窗,头部空间宽敞明亮。后排遮阳帘和双层隔热玻璃也都安排了,元PLUS的后排乘坐舒适度可以给好评。

动力性能:

元PLUS是比亚迪e平台3.0首款A级SUV,专业平台的优势体现在哪些地方呢?

同级最强动力

前置单电机,峰值功率150kW,峰值扭矩310N·m,属于什么水平呢?比宝马2.0T低功率的汽油发动机要强。

0-100km/h加速7.3s,动力表现超过同价位的竞争对手。

更优秀的能耗

比亚迪元PLUS的能耗是12.5kWh/100km,基本是同级能耗最低的新能源SUV。比亚迪元PLUS也是20万内,唯一搭载热泵的新能源车。热泵系统含十一种工作模式。所有采暖制冷使用场景,以致在冬天制热工况下能效比(COP)可达2~4,具备了-30~60℃宽温域工作能力,使用热泵系统,以致低温续航提升20%。充分利用整车热量,降低电池能耗损失,低电量也能达到高续航。

最高128kW快充

充电10分钟,续航百公里。比亚迪元PLUS的CLTC续航里程510km,日常城市代步不担心里程焦虑。

电池安全

比亚迪元PLUS采用比亚迪自研自产的刀片电池,磷酸铁锂电池的优势是热稳定性较好。结合比亚迪最新的热管理系统,对于电池安全的保障也更充分。

驾乘体验:

比亚迪元PLUS前后均采用独立悬架,后四连杆悬架调节范围更大,调校也可以做得更细腻,理论上独立悬架对于纵向冲击的化解优于扭力梁悬架。实际的底盘感受是完全偏向舒适度的调校,悬架行程较长,滤震感受非常柔和。

较软的悬架设定,隔绝在外的路感,告诉你这台车显然不是给你去下赛道的。个人认为就一台城市代步的家用SUV而言,舒适性表现才是你最应该关注的。现在很多年轻人偏颇的追求车辆的极致性能与赛道成绩,这都是不科学的。我也很不喜欢某些厂商对于赛道跟性能的夸大宣传。

比亚迪元PLUS还有一个亮点让人印象深刻,行驶时的NVH表现非常好。隔音与震动的隔绝都很到位,不管是驾驶员与乘客都能感受到安静与顺滑。

总结:

作为A级纯电SUV销量冠军,比亚迪元PLUS在空间、安全、驾乘舒适度都挑不出毛病。作为年轻人的第一台车,7.3s破百的动力性能也能找找加速的快感。比亚迪承诺的6年或15万公里的整车质保,三电系统首任车主终身质保,也让人安心。所以如果你的需求也是15万预算,想购买一台纯电动SUV,小编认为比亚迪元PLUS值得放进你的选车名单。当然,每个人对一台车的感受都会有主观喜好,真正感兴趣的网友不妨自己亲自去试驾一下再做选择。

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