前途汽车，大家听过吧？

如果没有听过，那大家知道前途所发布的K50吧？

如果还不知道，那总该知道K50的售价68.68万元吧？K50可是前途的第一款车。

好了，这些都不重要，今天前途发布了旗下第二款车——K20。

售价8.68万元-14.98万元。

从不食人间烟火的68.68万元再到接地气的8.68万元，前途汽车经历了什么，我们后面再说。

现在我们先来看看新车K20。

虽说价格相比前途的上一款车大幅降低，但K20还是非常有实力。

4.7秒零百加速，前后双电机217匹马力，前后双叉臂悬挂，无边框车门，500公里续航（没有标注工况），支持超充模式。

这些参数，在价格之下，性价比还不错。

而且，还有敞篷版可选，不出意料的话，这应该是当下最便宜的“超跑”。

外观，也有那么一点点味道。

车身尺寸3740×1640×1270mm，轴距2326mm，整个车身非常轻，重量仅有780kg。

这么轻的重量，加上4.7s的零百加速，难道是跑F1剩下的？

提供L2.5级别的辅助驾驶（在自动驾驶的分类中，没有所谓的L2.5，本质上还是L2级别的辅助驾驶）。

售后服务，看起来也很不错。

三电系统提供终身质保，预售期间下单还能享受免费的道路救援。

无论是性能、外观还是服务，就还挺让人有那么一点点心动。

只是，该说的问题还是要说的。

这么轻的车身重量，可能是不包含电池的。

前途K20选择的是换电租赁的模式，标准续航电池租赁价格19800元，长续航租赁费用29800元。

租赁时间长达60个月，换算下来，长续航电池租赁费用每月也得约497元，价格并不算便宜。

还有售后。

虽然售后看起来还不错，但是前途汽车是一个小众品牌，上一代K50累计销量才200余辆。

修车的时候，零件有没有会是一个问题。

另一个问题就是，你不知道前途能活到什么时候。

前途汽车，成立时间也不晚，2015年就已经成立，比如今很多电动车车企成立时间都要早。

2018年，就鼓捣出了自己的首款车，就是上面我们提到的高价K50。

这速度，比下周回国贾跃亭效率高得多，也不是PPT造车。

对于前途来说，一切都顺风顺水，不过显然，前途高估了自己，销量惨淡。

于是2019年开始，前途就不断有负面消息传出来，员工大规模离职、体验店撤店、供应商欠款没有交上。

就一直静默到了2022年，最近才开启了K20的预售。

像前途这种情况的车企，也不在少数。

现在活得还不错的零跑汽车，目前的T03销量一直很不错，但是第一款产品S01销量也很惨淡。

包括理想，在规划中，首款电动车因为种种原因最终放弃了量产，一度陷入困境。

对于前途来说，首款高端汽车K50折戟沉沙，但并非没有“重启”的希望，这个希望就是K20。

K20成功了，大概率可以把泥潭中的前途汽车给拉出来。

这或许也是K20人间下凡的原因，再像K50那样不食人间烟火，前途汽车可能就真的没前途了。